2021年，全国有95％的高速公路都是沥青路面，水泥路面几乎被弃之不用。为何？

2021年，全国有95%的高速公路都是沥青路面，水泥路面几乎被弃之不用。然而两者的价格却天差地别，一吨沥青大约3500元，而一吨水泥才300元，相差超过10倍。

那么，为什么我们要选择价格更高的沥青路面呢？下面就让我们一起来了解一下，沥青路面和水泥路面各自的优劣。

水泥路面的优点

水泥路面也叫白色路面，是一种以混凝土为原料的刚性路面，由英国人首次发明，19世纪末传入美国，而后被广泛应用于公路之中。

1.水泥路面结实，抗压强度高

水泥路面结实耐用，能承受40兆帕的压强，无论多重的大型货车对它而言都不是问题，因为水泥路面的抗压强度是完全可以承受的。

而且水泥路面的耐久性也非常出色，抗磨耗能力也很强，而且还会随着时间的延长，逐渐提高强度，也不会出现老化现象。此外，水泥路面的抗弯拉强度也极其出色，所以很多飞机场使用的都是水泥路面。

2.水泥路面不怕热，也不会散发有害气体

作为刚性路面，水泥路面有很强的隔热性，不容易发生高温损害，不会在高温下发生化学反应，更不会散发有害气体。

与之相比，沥青路面就经不起高温的暴晒了，时间长了还会发生化学反应，甚至产生刺激性气体，让车主产生咳嗽、恶心等不良反应，影响车主行车安全。而且水泥路面还更环保，也不会破坏周围的环境。

3.水泥路面寿命长、稳定性好

在同等的工艺水平下，水泥路面的使用年限大约在30年左右，而沥青路面的使用年限仅为15年，两者相差了整整一倍。

沥青有哪几种？

沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。其中，煤焦沥青是炼焦的副产品；石油沥青是原油蒸馏后的残渣；天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。

沥青的标号是用针入度来表示的，不同标号的沥青在市场上的价位也是不同的。

例如网上某平台售卖的，石油沥青10号，一吨售价为3300元；彩色沥青，一吨售价3200元；90号道路沥青，一吨售价4500元。

那为什么高速公路一定要用沥青铺路，而不选择用水泥呢？我们通过对比沥青路面和水泥路面的各自优劣来分析。

沥青路面行车更加舒适，开车不累。

沥青路面的面层比较软，在沥青路面上开车会觉得特别舒服，就好比人光脚踩在软包地垫上一样，司机长时间驾驶也不会觉得累。

而且沥青路面的摩擦力非常好，不会出现像水泥路面那样，雨雪天气打滑的现象，能很大程度的提高车辆的抓地力，而且还具有一定程度的减震性，即便再快的车速，也不会产生太大的噪音，也不会激起扬尘，干净卫生，非常适合出行。

沥青路面施工工期比较短，不会影响到城市交通。

现在公路铺沥青并非人工一点点浇筑，都是直接用机器来，前面一台摊铺机铺料，后面跟着一台或者数台压路机碾压，工作效率非常高，这样就能缩短整个施工工期，还能减少人工成本。

相比于水泥路面浇筑完又喷水保养，沥青路面真的能省去不少时间，因此才会用它来修筑高速公路，主要也是希望能尽快保证通车，加快了工程进度，节省了时间成本。

沥青路面后期维护特别方便。

沥青这种材料是可以再生利用的，所以用沥青铺路后期养护起来特别方便。如果沥青路面被车轮压坏了，维修工人们针对被压坏的地方浇上沥青，压平冷却后就可以继续使用了，整个维修工作不需要耗费太长时间。

所以沥青路面放在高速公路上特别合适，因为它的修补方式简单又快捷，不必封锁整条公路，简单的修补后就能保证正常使用。

当然，凡事都有利弊，沥青路面也有它的一些弊端。

沥青路面排水能力强，能够有效起到防滑的作用，刹车距离短

铺设高速公路，最重要的不是造价，不是寿命，而是安全。而直接影响驾乘安全最重要的一点就是轮胎和地面的摩擦力，这与路面的材料有很大的关系。

对于沥青铺设的路面，正常天气路面摩擦系数是0.6，而水泥路面的摩擦系数只有0.3左右，连沥青路面的一半都不到。而高速上，车速最少是90km/h，最高达到120km/h，摩擦系数不够直接导致制动力不足，刹车距离大大增加。

比如一台以100km/h车速行驶的汽车，在沥青路面的高速上，紧急制动距离是50m。可要是换成了水泥路面，其制动距离要比沥青路面多出一倍，达到惊人的100m，这就直接导致车辆发生追尾等事故的风险大大提高。

而遇上雨天或有积水时，会降低到0.4，如果是雪天，则只有0.28。为此，在铺设路面时，会综合考虑让路面横向具有一定的倾斜度，从而让大流量的积水随着重力从坡面分散排放出去。

而对于停留在表面的雨水，水泥路面渗透力弱，只能等待自然风干。然而沥青路面，因为表面具有大量的空隙，所以雨水可以到达下表层面，然后再从侧向排向中间的绿化带或者路面边缘。

如此一来，就可以有效地减少路面积水，加快风干速度，并降低汽车经过时产生的行车水雾。